ALTAX® NEO登場
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1993年の発売以来、好評を博しているアルタックスに新製品、ALTAX-NEOシリーズが登場しました。アルタックスαシリーズのコンパクトさはそのまま、サイクロ減速機の心臓部品である「曲線板」を両側からサポートする「両分担機構」を採用。なお、ブレーキ付モデルについては全機種低騒音ブレーキを標準採用しました。
コンパクトさと低騒音を両立したギアモーターで幅広い用途にご活用いただけます。
サイクロ減速機 SUMITOMO
サイクロ減速機はインボリュート歯車とは異なり、独自の滑らかな曲線（エピトロコイド平行曲線）を持つ歯車「曲線板」を使用した内接式遊星歯車減速機です。内部歯車にも独自の円弧歯車を採用し、歯の破損のない、滑らかな転がり接触を可能にしました。
減速機構部の材質は耐摩耗・耐疲労性に富む高炭素鋼クロムベアリング鋼を使用しています。
サイクロ減速機インボリュート起亜
滑らかな転がり接触。
噛み合い率がインボリュートギアより2〜3倍高く、
衝撃荷重が発生しても多くの歯に分散
吸収するので、強く長寿命の減速機です。
滑り接触。
噛み合い率が少ないため、衝撃荷重が発生すると1～2個の歯に衝撃が集中します。
1.低騒音
両分担機構 ※1トラクションドライブ
曲線板をはじめとする減速部を両側から
サポート。 歯車の噛み合いによる音が発生せず、静粛な運転が可能。
多くの歯の歯型低騒音ブレーキ ※2
同時に噛み合う歯の数を大幅に増加。従来オプション対応だった低騒音ブレーキを標準採用。
※１．型番の先に「Ｒ」「Ｓ」以外の機種。
※２．９０Ｗと２．２ｋＷのインバータ用モータを除く。
2.コンパクト
コンパクト設計設計業界最小のフランジ
コンパクトで定評のあるアルタックスαシリーズと
主取付寸法は互換性があります。
通常のギアモータとは異なり、同心軸構造なので、業界最小のフランジ寸法です。
またフランジ中心とモーターの中心で差がなくコンパクトです
3.便利な使用
取付方向自由Maintenance Free
電機種設置方向の制限はありません。
お客様の用途に合わせて自由に設計家
可能です。
電気種潤滑油潤滑で長時間メンテナンスが不要です。
出荷時には潤滑油を封入してお届けします。
4.豊富なラインナップ
豊富なモーターVariationで最適な1台をお選びいただけます。
各国規格にも対応しています。
モーター Variation
三相モータ、単相モータ、インバータ用モータ、ブレーキ付モータ
屋外型モーター、安全増幅型、特殊電圧モーター、海外規格モーター
仕様
養分談構造
特許第02888674号
多くの歯の歯
特許第02639847号
トラクションドライブ
型番の先端が「R」または「S」の機種は遊星機構トラクションドライブを採用しています。
低騒音化
歯車の噛み合いによる音が発生しないため、一般的なギアモータより
静かな運転が可能です。
（当社の同サイズギアモータについて、最大5dB（A）低減）
